選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【田中保暖試驗所】日本 大和JIS抗菌發熱 健康被 遠東發熱纖維 防蹣抗菌(雙人特大8x7尺)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【田中保暖試驗所】日本 大和JIS抗菌發熱 健康被 遠東發熱纖維 防蹣抗菌(雙人特大8x7尺)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
尺寸
- 雙人
顏色
- 白色
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- 內容物 : 日本大和抗菌發熱被
表布 : 100%聚酯纖維(日本大和抗菌技術)
內材 : 100%聚酯纖維(10%發熱纖維、90%聚酯纖維)
尺寸 : 210x240cm +-5% (8x7尺)
產地 : 台灣
洗滌說明 : 可定期暖曬，可乾洗、不可水洗、不可烘乾、不可漂白、不可熨燙
注意!商品尺寸為特大8x7尺被胎，需注意家中被套是否合用。
※產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係產生色差，圖片僅供參考，商品依實際供貨樣式為準。
※被胎類建議搭配被套使用，可增加使用壽命
※配送地址若為貨運認定無法配達之"偏遠"地區，本公司保留出貨與否之權利。
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熱點新知搶先報
疫情期間囤貨肯定是最重要的事情，線上線下忙得不亦樂乎，但無論是那種囤貨方式，最喜歡看見的肯定是「加量不加價」這幾個字。價位相同的同類產品，自然誰給的多，誰就有性價比。 ... 近期剛剛上市的寶馬530Le里程升級版，就在保持原售價不變的基礎上，提升了電池容量，純電續航增加至95km，百公里綜合油耗降至1.5L。此外，新車標配全液晶儀錶盤以及iDrive 7.0車機系統，先鋒版車型則增加了倒車車側預警系統。 寶馬530Le為何走量 根據交強險數據顯示，2019年華晨寶馬530Le上牌量達到25591輛，占據了C級插電式混合動力車型陣營的C位。實際上，寶馬很早便進軍了國內新能源市場，新能源矩陣包括寶馬i3、寶馬i8、寶馬5系插電混動、寶馬X1插電混動。由於價格與定位原因，i3與i8的實際表現並不盡如人意。寶馬5系插電混動卻憑藉純電續航與配置突出了綜合性價比，而出色的空間優勢又令其兼具商務用途，逐漸成為同級熱銷車型。 ... 既然純電續航里程是寶馬530Le固有優勢，里程升級版車的升級重點，自然是放大這一優勢。新車在動力系統方面，新車沿用原本2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統，系統綜合最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩420N·m。儘管寶馬530Le搭載的發動機與525車型配備的一致，均為2.0T低功率版本，但經過電機加持，0-100km/h加速明顯好過2.0T高功率版本車型僅為6.9S。 ... 作為升級重點的動力電池，其內部採用811鎳鈷錳三元鋰離子高性能電芯，在不改變原本動力電池包形狀、體積以及電芯數量的情況下，電池總容量提升了37%達到17.7kWh。電池包重量僅增加6.5千克，所增加的重量幾乎全部來自電池包內新增的安全材料和安全結構，以進一步優化電池的安全性能。使用3.7kW交流電源充電，3.9小時可以將電池充滿。 ... 如果按照慢充0.5元費用計算，充滿一次僅需8.85元，而95km的純電續航能力，基本上可以做到日常純電通勤。值得一提的是，寶馬不僅為530Le提供免費專用充電盒。到2020年底，寶馬還會提供25萬根高品質充電樁，屆時將覆蓋全國300+城市。 增重之後如何延續操控 寶馬一直以操控見長，而前置後驅則是其精髓所在。寶馬530Le插電混動車型屬於標準的P2插混結構，前橋配有B48 2.0T單渦輪雙渦管渦輪增壓發動機+集成電動機的8AT變速器，動力電池放置在後備箱之內。 ... 對於操控而言，前置後驅+重量分配，是寶馬530Le的基礎要素。作為混動系統的靈魂，寶馬530Le的發電機與驅動電動被集成在ZF8AT變速器之內，取代了原有的液力變矩器，因此前置後驅的驅動結構得以保留。而放置在後備箱之內的動力電池，則平衡了前後橋之間的配重。 ... 為減弱動力電池重量影響，寶馬530Le的後懸架在原本多連桿結構之上，全系標配軟硬可調的空氣懸架，以降低後懸架受重量影響，壓縮懸架行程導致的舒適性下降。在短暫的體驗中，寶馬530Le的整體懸架具有很好的濾震性能，同時具備不錯的側向支撐性。 ... 寶馬530Le總共擁有三種驅動模式以及四種駕駛模式，首先在驅動模式上，新車延續了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE及BATTERY CONTROL三種不同的驅動模式。其中AUTO eDRIVE會自動分配油、電驅動比例，而MAX eDRIVE模式主要以電驅動為主，至於BATTERY CONTROL電池管理模式，用戶可以根據實際需求，調整電池SOC百分比，合理分配充放電情況。 在駕駛模式上，寶馬530Le配有常見的SPORT、COMFORT、ECO PRO，以及一個全能的ADAPTIVE模式。ADAPTIVE模式下，車輛會自行判斷駕駛員意圖，隨時在不同模式之間切換，對於新手或選擇強迫癥患者來說，絕對是最適用的駕駛模式。 除了續航還有什麼變化？ 對於寶馬530Le來說，「值」就是其最大的優勢。在扶持插電混動車型城市，僅新能源牌照就能令寶馬530Le性價比，完勝自家燃油車型。如果對比寶馬530Le以及寶馬530頂配車型，寶馬530Le更是多出了駕駛輔助、空氣懸架、觸控液晶鑰匙等配置。 ... 很多新能源車型樂於通過專屬標示，彰顯表明身份，而升級過後的寶馬530Le，則取消了主動式格柵內部的藍色裝飾條，同時取消了側面兩處專屬標示，新車僅能通過尾標和慢充接口區分。整體改變儘管弱化了新能源標示，但增強了應有的商務氣息。 ... 在內飾部分，新車內飾完全延續了燃油版車型設計，整體設計依舊是「傳統」的寶馬樣式，儘管配備觸控、語音、手勢等多種控制模式，但依舊保留大量物理按鍵。在內飾材質搭配方面，主要偏向沉穩的商務氛圍。新車主要改變在於標配的全液晶儀表，以及寶馬最新的iDrive 7.0交互系統。 ... 近年自主品牌在車機系統方面的飛速發展，也刺激了進口、合資品牌在此方面的發展。如今寶馬530Le配備的BMW iDrive 7.0人機互動系統，已經可以通過iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、聲音及手勢進行控制，同時開放了App拓展功能。與此同時，BMW智能個人助理的加入，進一步加強了用戶個性化服務需求。 在「E車匯」看來寶馬530Le本身可享受多重國家及地方新能源政策支持，同時又具備一定的配置優勢。如今里程升級版的加入，進一步放大了自身優勢，並做到加量不加價，與同級別車型進一步拉開了差距。 儘管目前購買購買寶馬530Le均可享受全額免繳購置稅，個人購車客戶在此基礎上可享受1萬元的中央補貼。在部分城市如上海、深圳、廣州、杭州、成都等地，還可以不同程度的享受地方政策支持。但需要注意的是，在北京寶馬530Le儘管可以懸掛綠色新能源牌照，但仍需燃油指標以及遵守限行政策。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/lvomon2.html
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